mostymira.ru

Цепной мост или мост Сечени в Будапеште

Цепной Мост был первым каменным мостом, соединяющим Пешт и Буду, и был вторым постоянным мостом через Дунай по всему протяжению реки. Мост является одним из символов Будапешта и наиболее широко известным мостом венгерской столицы.

Его строительство было предложено графом Иштваном Сечени (Istvan Szechenyi), одной из ведущих политических фигур Венгрии в 18-ом столетии. Официальное название моста – Цепной Мост Сечени. Работы были начаты в 1839 году по планам английского инженера Уильяма Тирани Кларка с финансовой поддержкой Барона Дьёрдя Шина (Baron Gyorgy Sina), венского финансиста. Строительство контролировалось шотландским инженером Адамом Кларком, который позже женился на венгерской девушке и прожил свою жизнь в Венгрии, где и нашел свое последнее пристанище. Площадь на Будайской стороне моста назвали в честь Адама Кларка. Ее центр украшен цветами с весны до осени. 20 ноября 1849 года Цепной Мост был официально открыт.

Железные цепи, на которых «висит» дорожное полотно, поддерживаются двумя 48-метровым речными пирсами в классическом стиле. Отсюда и название моста – "Цепной мост".

Изначально, при строительстве Цепной мост был висячим мостом со вторым по величине пролётом в мире. Входы на мост украшены каменными фигурами львов и гербом Венгрии с короной и венком листьев.

Каменные львы, расположенные на обоих входах на мост, были вырезаны скульптором Яношем Маршалко (Janos Marschalko). Они, однако, были поставлены на их сегодняшние места только в 1852 году. На Будайском конце моста постаменты Львов также содержат гербы семей Сечени и Шина. Они к счастью пережили разрушение во время Второй мировой войны. Существует широко распространенная городская легенда в Будапеште, что у львов Цепного Моста нет языков. На самом деле, скульптуры сделаны таким образом, что языки у львов видны только сверху.

К концу 19-го столетия движение на мосту быстро увеличивалось, соответственно мосту потребовалось укрепления. Было принято решение полностью заменить железные части моста. Преобразования были начаты в 1913 году. Расширение моста было необходимым также, но данный план реконструкции этого не предусматривал, поскольку архитекторы не хотели трогать широкие столбы моста, в этой реконструкции основное внимание было уделено цени. Главные столбы были укреплены, чтобы препятствовать их смещению в случае увеличения нагрузки. Мост был вновь открыт для движения 27 ноября 1915 года.

В конце Второй мировой войны отступающие немецкие войска взорвали все мосты Будапешта, среди них также был Цепной Мост (18 января 1945 года). Мост был разрушен почти полностью, только его опорные столбы оставались неповрежденными. Решение восстановить мост было принято весной 1947 года. Строительные работы были начаты: расширили границы, установили пешеходные тротуары и прочее. Жители Будапешта, наконец, были в состоянии повторно увидеть одно из самых известных строений своего города 20 ноября 1949 года, ровно сто лет спустя после первого открытия моста.

Первое праздничное освещение моста было установлено в 1937 году, во время посещения Венгрии итальянским королем Виктором Эммануэлем III и австрийским канцлером Шушнигом (Schuschnigg). Существующее освещение составлено из двух частей: вершина и части основания столбов освещены отражателями, а главные цепи и края тротуаров украшены лампочками, чтобы подчеркнуть классическую форму моста.

Полная длина моста составляет 380 метров, а ширина - 14.8 метров. На мосту расположены две полосы движения, каждая из которых имеет ширину только 6.45 метра, а тротуары с обеих сторон моста предоставлены для пешеходов и с них открывается великолепный вид на набережные Будапешта.